 |
| |
|
| |
|
| |
 |
| |
| ติดต่อฝ่ายขาย |
โทรศัพท์ : 0-2615-2440,
0-2033-7528
ต่อ 4502,4508,4584,4586
โทรสาร : 0-2615-2441,
0-2033-7529
E-Mail : [email protected] |
|
| |
| ติดต่อฝ่ายบริการ |
พื้นที่กรุงเทพฯ ติดต่อ :
โทรศัพท์ : 0-2615-2440,
0-2033-7528 ต่อ 4550
โทรสาร : 0-2271-4195
E-Mail :[email protected]
พื้นที่ปริมณฑลและต่างจังหวัด ติดต่อ :
โทรศัพท์ : 0-2950-2211
โทรสาร : 0-2950-2211
E-Mail : [email protected] |
| |
| ติดต่อสมัครงาน |
คุณสุพิชฌาย์
โทรศัพท์ : 0-2615-2440,
0-2033-7528 ต่อ 4603
โทรสาร : 0-2279-2656
E-Mail : [email protected] |
|
|
|
|
|
|
|
| |
| โคมไฟสัญญาณจราจร LED |
| เนื่องจากโคมสัญญาณไฟจราจร เป็นอุปกรณ์ให้สัญญาณกับรถยนต์ ดังนั้นหากอุปกรณ์เกิดทำงานผิดพลาด สิ่งที่จะตามมานั้นคืออุบัติเหตุ ซึ่งอาจมีอันตรายร้ายแรงถึงแก่ชีวิตได้ ดังนั้น เราจึงออกแบบและทดสอบการใช้งานทุกด้าน เพื่อให้เหมาะกับสภาพการใช้งานในเมืองไทย |
| |
|
| |
| คุณสมบัติทั่วไป |
| • |
ออกแบบให้ดวงโคมเป็นอิสระต่อกัน เมื่อเกิดความเสียหายจะไม่กระทบต่อดวงอื่น |
| • |
มีวงจรป้องกันไฟกระชากเนื่องจากฟ้าผ่า |
| • |
ระดับความสามารถในการป้องกันน้ำและฝุ่นละอองที่ IP65 ้ |
| • |
สามารถควบคุมจังหวะสัญญาณไฟจราจรได้ตั้งแต่ 4 เฟส ไปจนถึง 24 เฟส (มาตรฐาน 8 เฟส) |
| • |
ใช้โพลีคาร์บอเนต ชนิดป้องกันรังสีอุลตร้าไวโอเล็ต ที่ให้ความทนทานสูง เป็นวัสดุทำโคมไฟจราจร |
| • |
Constant brightness over wide range of input voltage |
| • |
สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิ - 40°C 80°C |
|
|
| |
| ทนแดด |
| วัสดุที่ใช้ทำโคมสัญญาณไฟจราจร เราเลือกแต่พลาสติกโพลีคาร์บอเนตชนิดป้องกันรังสีอุลตร้าไวโอเล็ตที่มีความทนทานสูง |
|
| |
| ทนฝน |
| เนื่องจากเป็นสินค้าด้านอิเล็คทรอนิคส์ที่ต้องอยู่กลางแจ้ง จึงหนีไม่พ้นปัญหาเรื่องน้ำจากฝนและเรื่องฝุ่นละออง ซึ่งเป็นตัวปัญหาที่จะทำให้อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ที่ใช้เกิดความเสียหาย เพื่อความมั่นใจเราจึงทดสอบโดยการติดตั้งใช้งานโคมไฟสัญญาณในน้ำ |
|
| |
| ทนต่ออุณหภูมิสูง |
| เป็นที่ทราบกันดีว่าในประเทศไทยเป็นเมืองร้อน เราจึงได้ทำการทดสอบการใช้งานที่อุณหภูมิสูงถึง 70 °C ที่ตู้ตั้งอุณหภูมิมาตรฐานที่ใช้ในห้องปฏิบัตติการทางวิทยาศาสตร์ |
|
| |
| ความเข้มแสงมาตรฐาน และการประหยัดพลังงาน |
| ผ่านการทดสอบและรับรองความเข้มแสงได้ตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ของสถาบัน ITE (Institute of Transportation Engineers) นอกจากนี้ยังออกแบบให้เกิดค่าความสูญเสียของกำลังพลังงานน้อยที่สุดที่ค่า Power Factor มากกว่า 0.9 |
|
| |
| หมดปัญหาสภาพไฟผิดปกติ |
| สภาพไฟตกไฟเกินเป็นอีกปัญหาหนึ่ง ที่จะทำให้เกิดความเสียหายกับโคมสัญญาณไฟจราจรชนิด LED เราจึงออกแบบวงจรชุดขับ LED เป็นแบบ Switching เพื่อจ่ายไฟคงที่ให้กับ LED เสมอ ไม่ว่าไฟตก หรือไฟเกิน ในช่วง 110-260 โวลท์ |
|
|
|
| สี |
แดง |
เหลือง |
เขียว |
| LED |
AllnGaP |
InGaN |
| อัตราการใช้พลังงาน |
| - 300 มม. แบบเต็มดวง |
16W |
16W |
10W |
| - 300 มม. แบบลูกศร |
11W |
8W |
9W |
| - 200 มม. แบบเต็มดวง |
8W |
8W |
9W |
| - 200 มม. แบบลูกศร |
7W |
- |
8W |
| ความเข้มแสง |
ตามมาตรฐาน ITE* |
| ความยาวคลื่น |
ตามมาตรฐาน ITE* |
| ระดับป้องกันน้ำและฝุ่นละออง |
IP65 |
| แรงดันขาเข้า |
110-260 VAC, 50 Hz |
| Power factor |
> 0.90 |
| Harmonic distortion |
< 20% at 25°C |
| อุณหภูมิ |
- 40°C 80°C |
| รูปแบบ |
เต็มดวง, ลูกศร, คนข้าม |
| ชื่อเอกสารดาวน์โหลด |
ขนาดไฟล์ (Kb) |
|
2,254 kb |
|
21,800 kb |
|
 |
| |
| วันที่ |
: |
21/10/2008 |
| ลูกค้า |
: |
งานติดตั้งป้ายเตือนทางแยก103จุด |
| สถานที่ |
: |
กรุงเทพมหานคร |
|
|
|
| |
|
|
 |
| |
| วันที่ |
: |
30/09/2008 |
| ลูกค้า |
: |
กรุงเทพมหานคร |
| สถานที่ |
: |
สัญญาณไฟจราจร ในเขตกรุงเทพมหานคร |
|
|
|
| |
|
|
 |
| |
| วันที่ |
: |
30/09/2008 |
| ลูกค้า |
: |
กรุงเทพมหานคร |
| สถานที่ |
: |
สัญญาณไฟจราจร นับถอยหลัง กทม. |
|
|
| |
|
|
 |
| |
| วันที่ |
: |
30/09/2008 |
| ลูกค้า |
: |
กรุงเทพมหานคร |
| สถานที่ |
: |
ตู้ควบคุม สัญญาณไฟจราจร กทม. |
|
|
|
| |
|
|
 |
| |
| วันที่ |
: |
30/09/2008 |
| ลูกค้า |
: |
กรุงเทพมหานคร |
| สถานที่ |
: |
สัญญาณไฟสลับช่อง กทม. |
|
|
|
| |
|
|
 |
| |
| วันที่ |
: |
30/09/2008 |
| ลูกค้า |
: |
กรุงเทพมหานคร |
| สถานที่ |
: |
สัญญาณไฟคนข้าม กทม. |
|
|
| |
|
|
 |
| |
| วันที่ |
: |
00/00/0000 |
| ลูกค้า |
: |
เทศบาล หาดใหญ่ |
| สถานที่ |
: |
อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา |
|
|
|
| |
|
|
 |
| |
| วันที่ |
: |
00/00/0000 |
| ลูกค้า |
: |
เทศบาล หัวหิน |
| สถานที่ |
: |
อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์ |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
